[摘要] 每段城市发展史的主题都不是永恒的，每个城市的发展向来就是多极的。
每段城市发展史的主题都不是永恒的，每个城市的发展向来就是多极的。相对于汉阳、汉口、武昌三市融合形成大武汉城市群的成功，长株潭融城似乎不见起色。自媒体的语境是：长沙不能带株洲湘潭两位小弟一起玩，需要自己做大做强，然后跟武汉竞争。
那么，事实是否如自媒体所言？对于融城，三市究竟各抱什么心态？今天分享一篇文章。此文对长株潭三市融合发展现状做了较为客观的论述，各位老铁又持何种看法呢？
内容详情
长株潭融城是很老的话题了，以至于现在再次谈论长株潭融城都是疲倦感十足，曾经的株洲湘潭人民，对长株潭融城可是满怀期望的，最终等来的也就0731区号统一，然而到了移动时代，固话区号然并卵。
曾经的省府及长沙市府也对融城抱有很大的期望，省府直接南迁，省府片区快速开发，炙手可热，将长沙的城区一举扩至南三环，一个新生的城区主动对接株洲湘潭，感觉再进一步三市将直接融为一体。
自从大河西先导区之后，融城的话题就冷了下来，绿心的出现以及湘江新区的成立，直接把长株潭一体化这个话题打入了冷宫。期间能安慰长株潭融城的也就是长株潭城际铁路的开通了。
长株潭融城难，原因归纳：
1、长沙本身就不强，株洲湘潭更弱，长沙要发展只能自己先吸血发展起来，哪里还能顾得上株洲湘潭。
2、长株潭的中心地带是不可开发的绿芯，不能建设，三市没法连起来，如何融城。
3、长沙发展重点在于湘江新区，自己都没发展完，怎么可能会发展株洲湘潭，就算要发展别的地方，那也是会优先宁乡浏阳，宁乡浏阳好歹是自己的亲儿子，株洲湘潭是外人。并以渝长厦铁路不走南线选择北线举例佐证。
先看三市历史渊源：
在清代，湘潭是长沙府所辖的湘潭县，湘潭作为清代开埠城市，在清代后期、民国初年人口规模超过长沙，并且人文荟萃，可以说是长沙府城的副中心。清末由于株洲至萍乡铁路修建，其交通地位大幅提高，从湘潭县分出株洲厅。民国元年（1912年），清亡，存在近五年的“株洲厅”建制被取消，株洲再度纳入湘潭县管辖。从行政角度来说，长株潭很长时间内其实就是一个城市。
回顾首次融城热：
实际上，融城是在2002年提出的，而长沙南部新城源自2004年，经国务院批复，湖南省政府驻地由老长沙的市中心和CBD的五一路，往南迁移至距离市中心8公里的郊区——天心区湘府路；40余家省直机关事业单位陆续在省府周边落址，由此“长沙向南”，南城/省府板块孕育而生。
大手笔的顶层设计，普遍看好的发展前景，可观的市场预测，吸引着中信领衔的国内品牌开发商、鑫远为首的长沙本土开发商，纷纷抢滩南城，扎堆的楼盘开发如火如荼，房价也是一度高涨。
2005年至2008年，短短四年内，南城的房价完成了很多版块五年都达不到的飞跃，从四字头狂飙至七字头，那个时段，南城在长沙炙手可热，如日中天。
现阶段三市融城境况分析
现阶段长株潭三个城市，长沙梦想做大做强，湘潭希望融入长沙，株洲渴望重新崛起，如果三市融城一体，长沙可以借助湘潭株洲的城市用地，破解城区受限，湘潭可以借助长沙的资金人口实现崛起，株洲不无需担心产业进一步被长沙掠夺。
长株潭三市可以联合一体，成为一个超级城市。夏俞线与京广沪昆联络线的修建将使湘潭北站株洲西站，成为半高铁枢纽（长益常段建设为高铁标准，则京广沪昆上的高铁列车可通过株洲西、湘潭北进入长益常段）。
1、长沙的困境
据长沙市新一轮总体规划：至2035年长沙市域人口规模控制在1200万人。总建设用地指标控制在2009平方公里，市域城镇建设用地规模控制在1300平方公里，实现建设用地规划零增量。注意以上的人口与土地数据，包括宁乡浏阳，分析下来，长沙以后的中心主城区，人口突破不了千万大关，建设用地方面也受到严格限制。长沙想打造中心城市的梦想，在人口及建设用地的束缚下梦想直接破灭。近年来，长沙的住宅用地供应每年都无法完成，已经成为无法逃避的现实。如果不进行大方向的突破，随着时间的后移，以后的土地供应特别是住宅用地的供应只会越来越难。长沙寻找新的土地增量空间将成为将来长沙能否成为中心城市高度的决定因素。
2、株洲的尴尬
株洲的崛起是在普铁时代，作为铁路枢纽，株洲产业发展很快，特别是铁路这块装备制造业，更是城市的支柱产业。但自从高铁时代来临，沪昆线路强行改到长沙南交汇，待建的渝长厦铁路又改走北线，轨道装备制造产业长沙也在争夺，株洲曾经的优势似乎一夜之间被长沙剥夺，处境越来越尴尬。如何恢复曾经的荣光成了株洲能否再次崛起的关键。
3、湘潭的梦想
近年湘潭梦想，就是实现与长沙的。从期的长潭西高速的对接以及九华经开区的建立，后面的芙蓉南路从长沙拉通到湘潭，成立昭山经济开发区及岳塘经开区。甚至于湘潭高铁站的设立，都是有意无意的设立在离长沙区域最近的地方，长沙的大王山、洋湖区域直接在其高铁站的服务范围之内。以及去年开始流传的长株潭磁悬浮线路，湘潭也是主要推动者，融入长沙的迫切之心溢于言表。
长株潭融城遐想
城市竞争开始进入强者恒强的模式，长沙单个城市的体量已经不适应新的环境下的城市竞争，国家中心城市落选成为标志性事件。但三市如果融城合并为一个城市，则新长沙市不论经济体量，人口规模，产业结构方面都足够与武汉等周边省会城市抗衡，满足成为国家中心城市的各项指标。
三地统一，城市建设用地可以统筹利用，直接破解长沙城区土地瓶颈制约，利用株潭价格低廉的土地进一步吸引先进产业落户大长沙区域。
国家大幅提高轨道交通审批门槛，株潭按单个城市已经无缘地铁等轨道交通的建设，如果与长沙合并，株潭区域既可由长沙统一实施轨道建设，直接拉动株潭区域的土地估值，更可直接圆了株潭两地多年的轨道梦。
（来源：株洲城市建设）
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