[摘要] ７月９日下午，长株潭城际铁路湘潭段在湘潭火车东站旁上演了令人称奇的一幕，两段总重达两万余吨的湘潭特大桥连续梁在空中实现完美转体、对接，成功横跨沪昆铁路，一举突破施工过程中遇到的难点问题，为加快实现主体完工、启动铺轨奠定了基础。
７月９日下午，长株潭城际铁路湘潭段在湘潭火车东站旁上演了令人称奇的一幕，两段总重达两万余吨的湘潭特大桥连续梁在空中实现完美转体、对接，成功横跨沪昆铁路，一举突破施工过程中遇到的难点问题，为加快实现主体完工、启动铺轨奠定了基础。
工作人员正在对连续梁进行转体。
“快看，这里转过去了，太不可思议了。”当天下午，湘潭火车东站旁聚集了前来参观的居民，大家共同见证了这一历史时刻。经过建设者近９０的牵引，在桥梁承台中部巨型转盘的旋转带动下，两段各重１１０００吨的桥体在高空中分别逆时针旋转了３６和２６度，实现整桥对接，横跨沪昆铁路。
中国铁建二十五局三公司长株潭城际铁路项目部负责人介绍，长株潭城际铁路湘潭特大桥全长１３４１８米，为长株潭城际铁路长桥。此次实施转体施工的连续梁主跨１２５米，跨越了沪昆铁路上下行、湘钢铁路专用线在内的５个股道，是我国跨越铁路股道数多的转体连续梁。
“这一段是施工的难点。”这位负责人说，因施工区域下方平均几就有一趟列车经过，且站场内人员较为密集。如果在沪昆铁路上方直接进行挂篮连续梁施工，安全风险极大；如果在既有铁路上方施工，则每个节段都需要封锁线路，工期长且不可控。所以，为了大限度降低安全风险、节约时间，综合考虑决定采用“先建后转”的施工方法，即先沿平行铁路方向浇筑梁体，然后通过空中转体使主梁就位，后浇筑合拢段，使全桥贯通。
目前，长株潭城际铁路湘潭段架梁已完成了６３％。湘潭特大桥转体上跨沪昆铁路的连续梁浇筑合拢后，架桥机将顺利通过湘潭火车东站并向湘潭火车站架设，计划１０月底前完成全部箱梁架设，１２月开始从湘潭火车站向株洲、长沙方向铺轨。
按计划，长株潭城铁湘潭段、株洲段将于年内完成主体施工。整个工程预计明年7月建成通车。届时，长株潭3市间将形成“人”字形快速、便捷的半交通圈。
相关链接：铺好一条路 连接三座城 长株潭城际铁路预计明年底通车
长株潭城际铁路，简称“长株潭城铁”，是连接长沙、株洲、湘潭三个城市群的城际快速铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长96公里，共设21站，设计目标时速为200公里。
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长沙
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株洲
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湘潭
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